Szállítóláncok műszaki fejlesztései

1. Javítsa a hajtási módot és növelje a terhelhetőséget
Tervezze újra a sebességváltó módot, szereljen be egy másik hajtótengelyt a hajtómű tengely másik oldalára, szerelje fel a motor alapot a helyszíni körülményeknek megfelelően, és válassza ki újra a hajtómotort. Cserélje ki az eredeti egyirányú hajtást kétirányú hajtásra, és adjon hozzá egy frekvenciaváltót, hogy biztosítsa a motor élettartamát, miközben javítja a szállítószalag teherbírását.
2. Erőátviteli csapágyak kiválasztása
Biztosítsa a szállítószalag zavartalan működését. A szállítószalag normál működésének fontos feltétele, hogy a lánckerék csapágya szabadon mozog-e. Azonban a tényleges helyen a csapágy és a csaptengely közötti rés gyakran tele van törmelékkel, például oxidált vaslemezekkel, amíg az rozsdásodásig nem tud szabadon forogni, és száraz súrlódási állapotban van a lánccal, ami a lánc kopásához vezet. a csap tengelye és a lánckerék, ami a lánc törését és elakadását okozza, ami befolyásolja a termelést. Annak érdekében, hogy a csapágyat jó kenési körülmények között és normál munkakörnyezetben tartsa, válasszon újra olyan öntömítő csapágyakat, amelyek megakadályozzák a kenőanyagok kiszivárgását és a por, vízgőz vagy egyéb szennyeződések behatolását, teljes játékot biztosítva a munkateljesítménynek. a csapágyat és meghosszabbítja annak élettartamát. A csapágytömítés egy forgó tengelyre vagy házfuratra szerelt tömítőelem, mint például filcgyűrű, gumitömítés, burkolat, labirintustengely-ütköző, stb. Feladata a csapágy védelme és az idegen por, szennyeződés, fémrészecskék elkerülése, nedvesség, savas gáz és egyéb törmelék kerül a csapágyba. Ha a csapágytömítés rossz, idegen törmelék kerül be, ami a csapágy működési állapotának jelentős romlását és a csapágy élettartamának jelentős csökkenését okozza. [2]
A csapágytömítés másik funkciója, hogy megakadályozza a zsír szivárgását a csapágy alkatrészekből. Ha olaj szivárog, az gyorsan tönkreteszi a csapágy normál kenését, és a csapágy hő hatására kiég. Ezenkívül a rossz tömítés nemcsak olajszivárgást és pazarlást okoz, hanem a mechanikai berendezéseket és a feldolgozott termékeket is szennyezi. Ezért ahhoz, hogy a berendezés normálisan működjön, a csapágynak jó tömítőszerkezettel kell rendelkeznie.
A csapágytömítés típusának kiválasztásakor a következő tényezőket kell figyelembe venni: (1) a csapágy munkakörnyezete; (2) a csapágyalkatrészek szerkezeti jellemzői; (3) a csapágy sebessége (a csapágy kerületi sebessége); (4) a csapágy kenőanyagának típusa (kenőolaj vagy kenőzsír); (5) a csapágy üzemi hőmérséklete; (6) a gyártási költség.
A külső tömítések két típusra oszthatók: érintésmentes és érintkező. Leírásuk a következő: (1) Az érintkező tömítések, ahogy a név is sugallja, olyan tömítések, amelyek érintkeznek a csapágyrészekkel, amelyek relatív mozgásban vannak a tömítés fedelével, és nincs rés. Ez a típusú tömítés közvetlenül érintkezik az illeszkedő részekkel, ami forgás közben súrlódást és hőt fejleszt, ami könnyen kenési problémákat és az érintkezési felület kopását okozhatja, aminek következtében csökken a csapágy tömítő hatása és a csapágy minősége. nem teljesíti az előírt követelményeket. Ezért az érintkező tömítésű csapágyak csak közepes és alacsony sebességű munkakörnyezetben használhatók. (2) Az érintésmentes tömítések olyan tömítések, amelyek nem érintkeznek azokkal a csapágyrészekkel, amelyek a tömítésfedélhez képest relatív mozgásban vannak, és amelyek között megfelelő rés van. Ez a fajta tömítés szinte egyáltalán nem termel súrlódási hőt a csapágy forgása során, és a tömítés fedele nem kopik. Ez a típusú tömítés alkalmas nagy sebességű és magas hőmérsékletű munkakörnyezetekhez. Minél kisebb az érintésmentes tömítés hézaga, annál jobb. A csapágy munkakörülményeinek és a munkakörnyezet tömítettségi fokára vonatkozó követelményeinek megfelelően válasszon 2RS típusú tömített csapágyakat. Ez megakadályozza a csapágy megkeményedését a szennyeződések felhalmozódása miatt, ezáltal meghosszabbítja a csapágy élettartamát.
3. Továbbfejlesztett csatlakozási mód
A sebességváltó tengelyét és az osztott lánckereket újratervezték. A lánckerekeket csavarokkal kötötték össze, és pozicionáló kulcsokkal rögzítették a sebességváltó tengelyéhez. A sebességváltó tengely és a lánckerék közötti eredeti integrált csatlakozást osztott csatlakozásra cserélték. A lánckerék fogai kopás után gyorsan cserélhetők.