Ellenfúró lépcsős furat felső szállítószalag kocsi kerék
A Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. az egyik legtapasztaltabb gyártó és szállító az egyik legtapasztaltabb lépcsős furat felső szállítószalag kocsikerék Kínában. Üdvözöljük a nagykereskedelmi testreszabott, lépcsős furat felső szállítószalag kocsi kerekén versenyképes áron gyárunkból. Jó szolgáltatás és minőségi termékek állnak rendelkezésre.
Ipari QXG100 100kg teherszállító kocsi és hozzáillő nehéz-szállítólánc
Az ellenfuratú lépcsős furat felső szállítószalag kocsi kereke az egyetlen forgó alkatrész egy zárt-lánctalpas rendszerben, amely egyszerre érintkezik az I-gerenda karimájával, hordozza a teljes hasznos terhet, és túléli a 200 fokos sütőzónákat -, mégis furatgeometriája határozza meg, hogy a kerék vagy a kerékközpont valóban {{4 óra hosszat koncentrálódik-e} 800 után. Ellentétben az egyenes-furatú kerekekkel, ahol a csapágy külső futópályája és a tengely egyetlen hengeres furattal rendelkezik, a lépcsős furat kialakítása két koncentrikus átmérőt vezet be: egy szélesebb ellenfuratot (felső furatot), amely a csapágyülést tartalmazza, 0,01–0,02 mm-es ütközőfurattal (alsó) és egy keskenyebb átmérőjű furattal. tengely 0,03-0,05 mm hézaggal. Ez a geometriai felosztás kiküszöböli azt a problémát, amelyet az egyenes{13}}furatú tervezők évtizedek óta csendesen elviseltek - a csapágykúszást.
A csapágy kúszása akkor következik be, amikor a külső gyűrű fokozatosan forog a házában, ismétlődő radiális lökésterhelés hatására a görbe belépésénél. Egyenes furatban az egyetlen ellenállás a kezdeti préselési -illesztési súrlódás, amely elmúlik, amikor a furat fala mikro-csúszás hatására csiszolódik. Az ellenfurat lépcsős furatarchitektúra ezt úgy oldja meg, hogy létrehoz egy axiális polcot - egy fizikai váll az átmérő-átmenetnél -, amelyet a csapágy külső gyűrűje minden terhelési ciklus alatt nekinyom. A polc mechanikus zárként működik: a hasznos teher-elhajlásból eredő axiális erő a vállba nyomja a versenyt, és minél erősebben működik a kerék, annál erősebben tartja az ülést. Ez az oka annak, hogy az ellenfuratú, lépcsős furatú kocsikerekek a standard választás a QXG250-es vonalakhoz, amelyek függőenként 25 kg-ot szállítanak többszörös 180 fokos visszakanyarokban 15 m/perc sebességgel.
Miért hibásodnak meg az egyenes{0}}furatkerekek: A csapágykúszási probléma
A felső szállítószalagos rendszerekben minden egyes kocsikerék sugárirányú ütközést tapasztal, valahányszor a lánc vízszintes vagy függőleges ívbe lép. Az ütközés nagysága a lánc sebességétől, a hasznos tehertől és az ív sugarától függ. 15 m/perc sebességnél 25 kg-os függővel egy R600 mm-es vízszintes íven keresztül a pillanatnyi sugárirányú terheléscsúcs eléri a statikus súly 2,5-3,0-szeresét. Ennél a ciklikus terhelésnél az egyenes-furatú kerék egyetlen-átmérőjű prés-illesztése elkezdi csiszolni a - mikroszkopikus csúszást a csapágy külső gyűrűje és a furat fala között, és 800–1 200 üzemórán belül eltávolítja a zavaró tapadást. A következmények kaszkádban:
• Versenyforgás a furaton belül → egyenetlen futófelület-kopás → kerékátmérő eltérés 0,5–1,0 mm → láncemelkedés megnyúlása az íven
• Ovális furat falpolírozása → csapágyülés ovális → golyópálya ferde → idő előtti egy-soros kifáradás 3–5 000 óra alatt a névleges 15 000 órával szemben
• Verseny mikro-séta → hőképződés a furat határfelületén → zsír hőlebomlása 200 fokos zónákban → tömítések keményedése → katasztrofális kenőanyagveszteség
• Axiális elsodródás → a belső futópálya lengéscsillapító gallérjának kifáradása → konzolszem megnagyobbodása → lánckövetési eltérés → vezetőkerék hibás beállítása
Az ellenfurat lépcsős furat kialakítása minden lépést kiküszöböl ebben a kaszkádban azáltal, hogy a súrlódástól-függő prés-illesztést egy geometria-függő mechanikus zárral helyettesíti. A furatátmérő átmenetnél lévő axiális polc a sugárirányú lökésterhelést a csapágy külső gyűrűjén lévő axiális szorítóerővé alakítja - minél erősebben éri a kereket, annál erősebben nyomódik a kerék a vállba, és annál erősebben tartja az ülést. A csapágy kúszása leesik<0.001 mm/year, extending concentric service life from 800 h (straight bore) to 50 000 h (counterbore step bore).
Ellenfúró lépcsős furatgeometria – Kettős{0}}átmérőjű architektúra
Felső furat (ellenfurat) – Csapágyülés
|
Paraméter |
Specifikáció |
|
Ellenfurat átmérő (QXG150/200/206) |
Φ35.00 +0.008 / −0,003 mm (6202 csapágyülés) |
|
Ellenfurat átmérő (QXG240/250/300) |
Φ40.00 +0.008 / −0,003 mm (6203 csapágyülés) |
|
Ellenfúrás mélysége |
12,5 mm (versenyszélesség + 0.5 mm axiális úszótartalék) |
|
Zavar illeszkedési tűrés |
0,01–0,02 mm (H7/p6 ISO kereszt{4}}illesztés) |
|
Felületkezelés (Ra) |
0,8 μm vagy annál kisebb az ülés felületén; Legfeljebb 1,6 μm az ellenfurat falán |
|
Indukciós{0}}edzett zóna |
Ellenfal + polclap: HRC 58-62, mélység 1,5-2,0 mm |
Alsó furat (átmenő-furat) – Tengelyvezető
|
Paraméter |
Specifikáció |
|
átmenő-furat átmérője (QXG150/200/206) |
Φ15.00 +0.018 / +0.000 mm (tengely Φ15±0,01 mm) |
|
átmenő-furat átmérője (QXG240/250/300) |
Φ17.00 +0.018 / +0.000 mm (tengely Φ17±0,01 mm) |
|
Hézagillesztési tűrés |
0,03–0,05 mm (H7/g6 ISO távolság) |
|
átmenő-furathossz |
A teljes keréktest hossza mínusz az ellenfurat mélysége |
|
Felületkezelés (Ra) |
1,6 μm vagy annál kisebb |
Axiális polc – A mechanikus zár
|
Paraméter |
Specifikáció |
|
Polcfelület szélessége |
2,0 mm-es gyűrű alakú gyűrű az átmérő átmenetnél |
|
A polc merőlegessége a furat tengelyére |
Legfeljebb 0,01 mm 10 mm átmérőnként |
|
A polc felületének keménysége |
HRC 58–62 (indukciós{2}}edzett, ellenfuratú zónával) |
|
Polc funkció terhelés alatt |
A radiális ütést axiális szorítássá alakítja - verseny erősebben benyomva az ülésbe minden ív alatt |
| Specifikáció Tétel | Műszaki adatok | Mérnöki megjegyzés |
|---|---|---|
| Rendszermodell | QXG100 (illesztett készlet) | 100 kg-os terhelésre optimalizálva |
| Maximális terhelés/kocsi | 100 kg | 15 000 ciklusos teszttel ellenőrizve |
| Láncemelkedés | 100 mm (kalibrált) | Nagy szakítószilárdságú{0}}ötvözött acél |
| Csap átmérője | Megerősített sorozat | Nagy -nyírási ellenállású kovácsolt acél |
| Akasztó (fül) vastagsága | Ipari fokozat | Fáradásgátló{0}}geometria |
| Kompatibilis pálya | Megerősített C{0}}típusú sín | Egyvezetős szállítóláncfelszerelés |
| Befejezés típusa | Elektroforézis / Cink | Sav{0}}rezisztens afestési vonalhasználat |
Egyenes furat vs. ellenfurat lépcsőfurat – 7 pontos összehasonlítás
|
Funkció |
Egyenes furat |
Ellenfurat Lépésfurat |
Hatás a szállítószalagra |
|
Furat építészet |
Egyetlen Φ végig |
Kettős Φ: ellenfurat + átmenő-furat |
A lépcsős furat elválasztja a csapágyülést a tengelyvezetőtől |
|
Csapágytartás |
Csak a -súrlódás illesztését nyomja meg |
Nyomja meg a -fit + axiális polc mechanikus zárat |
Race creep<0.001 mm/yr vs. 0.5–1.0 mm/yr |
|
Koncentrikus élet |
800–1 200 órával az ovalitás előtt |
50 000 h (besorolt) - polc megakadályozza a furatfal polírozását |
A vonalleállási gyakoriság 90%-kal csökken |
|
Hőstabilitás |
Press-fit relaxes at >120 fok |
A polc szorítóereje növekszik a hőtágulás hatására |
Megbízható 200 fokos sütőzónákban |
|
Axiális sodródás |
Versenyjárás → zárójel szemkárosodás |
A polc blokkolja az axiális versenymozgást |
A tartókarbantartási intervallum 10-szeresére nőtt |
|
Csapágycsere |
A verseny enyhe koppintással kicsúszik → vissza{0}}tegye be csökkentett illeszkedéssel |
Polccal zárva a futam → ki kell nyomni az elszívó szerszámmal |
Tervezett csere vs. nem tervezett kúszási hiba |
|
Költség delta |
Alapvonal |
+0,50–1,00 USD kerekenként (CNC kétfuratú-ciklus) |
ROI: 1 dollár plusz 500+ dollárt takarít meg a sorkiesésben kúszási eseményenként |
Műszaki előírások
|
Paraméter |
QXG150/200/206 |
QXG240/250/300 |
|
A kerék külső átmérője (futófelület) |
Φ52 mm (QXG150) / Φ60 mm (QXG200/206) |
Φ68 mm (QXG250) / Φ78 mm (QXG300) |
|
Futófelület szélessége |
18 mm |
22 mm |
|
Futófelület profilja |
A módosított konvex - csökkentette az I-gerenda karima érintkezési feszültségét |
Módosított konvex - szélesebb érintkezési folt a nehezebb rakományokhoz |
|
Futófelület keménysége (indukciósan edzett) |
HRC 58–62, mélység 2,0–3,0 mm |
HRC 58–62, mélység 2,5–3,5 mm |
|
Magkeménység (edzett) |
HRC 30-40 |
HRC 30-40 |
|
Anyag |
GCr15 csapágyacél (AISI 52100 egyenértékű), vákuum-gáztalanított |
GCr15 csapágyacél, vákuum-gáztalanított |
|
Ellenfurat átmérője |
Φ35.00 +0.008/−0,003 mm (6202 ülés) |
Φ40.00 +0.008/−0,003 mm (6203 ülés) |
|
Ellenfúrás mélysége |
12,5 mm |
14,5 mm |
|
Átmenő-furat átmérője |
Φ15.00 +0.018/+0.000 mm |
Φ17.00 +0.018/+0.000 mm |
|
Tengelyátmérő (megfelelő) |
Φ15±0,01 mm |
Φ17±0,01 mm |
|
Axiális polcszélesség |
2,0 mm-es gyűrű alakú gyűrű |
2,0 mm-es gyűrű alakú gyűrű |
|
Csapágy típus |
6202-2RS mélyhornyú golyó, dupla gumitömítés |
6203-2RS mélyhornyú golyó, dupla gumitömítés |
|
Csapágygolyók |
9 × Φ5,0 mm (6202) / 8 × Φ6,35 mm (6203), GCr15, HRC 60–64 |
8× Φ6,35 mm, GCr15 |
|
Alternatív csapágy opció |
6202 full-complement (nincs rögzítő) - max load, auto-spray kenőanyag |
6203 full-complement - max terhelés nehéz vonalakhoz |
|
Tömítési rendszer (standard) |
Három labirintusos fém tömítés + 2RS gumi - öntisztító zsír |
Három labirintusú fém tömítés + 2RS gumi |
|
Tömítési rendszer (sütő opció) |
Csak három labirintus fém - nincs gumi, 200 fokos folyamatos |
Csak - 200 fokos hármas labirintus fém |
|
Zsírszerelvény |
oldalsó-kar hatlapú zsírzógombja (M6) - tartófejjel burkolva |
oldalsó-kar hatlapú zsírzógombja (M6) |
|
Magas{0}}hőmérsékletű zsírozási lehetőség |
Polikarbamid{0}}alapú NLGI #2, névleges 260 fokos csúcs, 200 fokos folyamatos |
Polikarbamid NLGI #2, 260 fokos csúcs |
|
Dinamikus terhelési besorolás (kerékenként) |
2 800 N (6202 lezárt) / 3 500 N (6202 teljes kiegészítés) |
4 800 N (6203 lezárva) / 6 100 N (6203 teljes kiegészítés) |
|
Statikus terhelhetőség (kerékenként) |
1 900 N (6202) |
3 200 N (6203) |
|
Max lánc sebesség |
25 m/perc (tömített csapágy) / 30 m/perc (nyitott/teljes komplett) |
25 m/perc / 30 m/perc |
|
Max folyamatos hőmérséklet |
200 fok (fém tömítés + magas -hőmérsékletű zsír) |
200 fok |
|
Keréksúly (kb.) |
0,28 kg (QXG150) / 0,35 kg (QXG200) |
0,52 kg (QXG250) / 0,68 kg (QXG300) |
|
Felületkezelés |
Foszfált + olajozott (standard) / horganyzott-(opcionális) |
Foszfát + olajozott / horganyzott- |
Tervezési és teljesítménybeli jellemzők
A kettős-átmérőjű, ellenfuratú lépcsőfurat - axiális polc a radiális ütést ön-erősítő csapágyszorító erővé alakítja, rögzítőelemek és ragasztók nélkül kiküszöbölve a versenykúszást.
• Vákuum-gáztalanított GCr15 (AISI 52100) - eltávolítja az oldott gázokat, amelyek a felszín alatti kifáradás kezdeti helyeit képezik; az indukciós-edzett futófelülettel + furatüléssel kombinálva 58–62 HRC-nél, 15 000 óra névleges élettartamot ér el a golyópályán.
• A módosított konvex futófelület-profil - 30–40%-kal csökkenti az I-gerenda karimájának érintkezési feszültségét a lapos futófelülethez képest, egyszerre meghosszabbítva a kerék és a lánctalpas kopás élettartamát.
GYIK
Népszerű tags: ellenfúró lépcső furat felső szállítószalag kocsi kerék, Kína ellenfúró lépcső furat felső szállítószalag kocsi kerék gyártók, beszállítók, gyár, Szállítószalag távolsági szállításhoz, szállítószalag lánc egyenértékű, szállítószalag -lánc ellenőrzési szolgáltatásokhoz, Pneumatikus szállítószalag, A szállítószalag a redundáns működéshez, A szállítószalag a sima szállításhoz
Akár ez is tetszhet
A szálláslekérdezés elküldése